序

看到@芜茗编写的MFS(Minecraft Flight Simulator)教程,我这位成功坠机降落多次坠机无数的老飞行员也想写一篇教程了.

同时也是因为这是个大改后的模组,MTS与MFS有很多显著的差别应该有区分度吧,所以开个新坑.

模组概述

MTS是一个能让你在MC中逮虾开汽车开飞机的模组.我猜模组制作的初衷是为了将真实世界中的部分交通体系带入MC,同时引入现实中一些物理元素来增加原版趣味性的模组.

同时也为MC添加了更多死法/人祸

安装前须知

0.我与模组作者不承担任何因模组导致存档损坏的后果

1.本模组需要一定航空知识才能正常游玩

模组安装

1.MTS需要Forge 请先安装Forge后再安装MTS

2.请到MTS(现已更名ImmersiveVehicles)的CourseForge页面进行模组下载模组本体

3.注意本模组需要搭配内容包一起食用

在与模组本体同一页面中可以找到内容包的下载地址

(捷径)访问MTSOfficial Set的CourseForge页面下载官方制作的内容包(本教程全程仅使用模组本体与官方内容包)

3.将模组本体与内容包一起加入.minecraft/mods中(注意内容包版本与模组本体版本与你想使用的Minecraft版本必须一致)

4.尝试启动游戏(启动失败请论坛提问并附截图)

附:建议搭配自动汉化更新食用,本教程将使用自动汉化更新中的内容名称

汽车部分教程

        获取汽车部件

  打开图纸设计台,可以找到所有载具的机身的相关信息.找到你想要的车辆,并确保背包内有所需材料,再按下旁边箭头指向的按钮即可获得对应车辆的外壳.同时请留意左边的载具参数,这将决定该载具能安装何种发动机/轮胎等.(右边的介绍也可以看一下)

  打开引擎制造台,可以找到所有能制造的引擎的相关信息,制作方式与制作外壳相同.

  打开座位与箱子制造台,可以找到所有能制作的能放置在载具中的容器与座椅的相关信息,制作方式同上

  打开轮胎制造台,可以看到浮筒/起落滑橇/轮子的相关信息,制作方式同上

  打开仪表制造台,可以看到所有的仪表信息,制作方式同上

  (可选)打开工具制造台,可以看到一些自定义部件的信息,制作方式同上

    组装汽车

  将汽车机身右键放置在足够大的场地上,此时机身会略微沉入地下,安装所有轮胎后即正常

  手持轮胎在对应位置按下右键即可安装(手持部件在安装位置有绿框提示,如果不能安装则为红色.如看不到提示右键就好)

  引擎的安装同上 座椅与容器的安装同上 自定义部件安装方式同上

  手持扳手右键汽车任意部位打开仪表安装界面,先选择安装位置,再选择你想在已选择位置上安装的仪表,如果背包内有对应仪表,则会安装.

  - Scout小轿车使用AMC引擎,GMC半挂车与消防车使用Detroit引擎

  - 轮胎大小将影响汽车最高速度与爬坡高度

  - 一个常见的仪表组合是电量表+速度表+发动机转速表+油量表,可以自行安装其他仪表

  - 发动机转速表需要配合对应的引擎才能正常使用

  - 仪表盘可以安装在主仪表和控制面板上(仅部分飞机),请注意安装位置.当前安装位置的按钮会显示为深色

仪表介绍

油量表

油量表是用于指示载具剩余油量的仪表

- 左空(Empty)右满(Full)

电量表

电量表是用于指示载具剩余电量的仪表

- 左侧为低(Low)电量,右侧为高(High)电量

车速表

车速表是用于指示当前车辆移动速度的仪表

- 单位:KPH(千米/小时)

车速表的一种

- 单位:MPH(英里/小时)

车速表的一种

- 单位:BLK/S(方块/秒)

发动机转速表

发动机转速表是用于指示当前发动机转速的仪表

-适用于Detroit柴油发动机

- 单位:×1000RPM(数字乘以1000转/分钟)

转速表的一种

- 适用于AMC I4

- 单位同上

档位表

档位表是用于指示当前档位的仪表

- 中间的数字会随档位变化而变化

- N为空档 R为倒车档

发动机温度表

发动机温度表是用于指示当前发动机温度的仪表

- 单位:摄氏度

发动机温度表的一种

- 单位:华氏度

发动机油压表

发动机油压表是用于指示当前发动机油压的仪表

- 单位:BAR(巴)

发动机油压表的一种

- 单位:PSI(磅/平方英寸)

    拆除汽车

  手持扳手潜行+左键即可使整个汽车掉落为物品,保留所有配置(如有容器,容器内容也保留)

  - 扳手左键对应部件可以拆下对应部件(如是容器,容器内容也保留)

    给汽车加油

  将汽车放置在燃油泵附近,向燃油泵输入燃油(底部连接管道或者燃油桶右键,燃油泵储存15桶)后右键燃油泵,即向附近的载具加油,加油完毕将自动断开并在聊天框输出提示

  燃油泵仅当自身存储的燃油与目标车辆的引擎所需燃油的种类匹配时向车辆加油,如不匹配则在聊天框输出不匹配信息

  - 以沉浸原油为例(沉浸原油需要前置沉浸工程),燃油种类为avgas则需加注汽油,diesel则需加注柴油

  - 可以在创造模式下获得对应引擎的不耗油版

  - 原版下可向所有载具添加岩浆作为燃料

    键位设置

  打开游戏菜单(可在进入世界之后按ESC调出,或者点击主菜单的"选项"按钮)后选择控制,向下滚动找到"我的世界运输模拟"即可看到"打开设置界面"的对应按键,可以自行修改

  在世界内按下对应按键即可调出设置界面.在"控制"下点击汽车(键盘)即可打开有关汽车操作键位的设置

  条目旁边的黑框内显示当前条目使用的按键,按下黑框会清除原有键位设置,同时显示一个闪烁的光标.此时再按下你想更改成的按键即可完成设置,此时黑框会显示你刚刚按下的按键名(如无请检查操作是否正确以及键盘是否损坏)

  然后使用对应按键操作汽车吧

  - 目前暂未发现直接重置默认按键的方法

    发动汽车

  右键驾驶位(座椅前有方向盘的)的座椅(@芜茗:你让箱子开个汽车试试?)即能进入车辆驾驶位(右键其他座位即进入对应位置)

  此处我们使用"[xxx]"代替对应操作的按键

按下[面板]可以看到汽车的操作面板鼠标按住左键拖动

至其指向最右端(右上角)以打火,松开后会指向正上方,此时应该能在转速表上看到读数

  再次按[面板]即退出操作面板

  按下[升档]使汽车从空挡进入一档按下[油门]既可使汽车前进 按下[降档]可以退回上一档,一直按会直到倒车档

  - 此时[油门]只会增加引擎转速,而前进或倒车由档位决定

  - Scout为自动档,进到一档之后持续加油门当发动机转速足够时会自动进到更高的档位,发动机转速不足则会退回更低档位.但手动挂上一档之后自动档位不会退回空档及倒车档,需要手动退档

  - 可以安装档位表显示当前档位,也可以看排挡位置判断档位

  - 现实中做不到的操作(前进时挂倒车档)同样不能做到,请停车后挂倒车档

  - 电池没电不能启动汽车,没油也无法启动汽车(创造引擎除外)

    在马路上

  按下[左转][右转]进行转向 根据轮胎大小汽车能开上不同高度的"坎",如果无法开上则会停下

  按下[制动]以减速或直至停车 [功能键]+[制动]可拉起手刹,再按下[制动]即可放下手刹

    常见问题

  电池没电了怎么办?

  - 使用跨接电缆右键另一辆电池有电的载具(此时聊天栏会有提示),再右键没电的载具(顺序无影响 注意距离 此时聊天栏会有提示)即开始在两台载具间分配电力至两载具电量相时自动停止(此时聊天栏会有提示).分配电力期间可以发动提供电力的载具来使两载具电池电量更多(当然也可以发动没电的那台载具).

  我看不清部分字,怎么办?

  - 该问题可能与你现在的显示器分辨率有关,低分辨率显示器可能导致部分字看不清(我就出现了这种情况,显示器分辨率1440x900,较高分辨率如1920x1080应该没有问题)

汽车部分教程完

飞机部分教程

    前言

  飞机作为本模组的一大亮点,其机制比汽车要复杂得多,操作难度也大大提升.因此需要一些航空知识才能正常游玩.

  飞机部分教程将使用简易检查单来说明起飞前后与降落前后所需要进行的操作

  强烈建议先开超平坦世界练习到熟练之后再到个人生存世界中轰炸玩耍

    获取飞机部件

  打开图纸设计台,可以找到所有载具的机身的相关信息.找到你想要的飞机,并确保背包内有所需材料,再按下旁边箭头指向的按钮即可获得对应飞机的机身.(右边的介绍也可以看一下)

  打开引擎制造台,可以找到所有能制造的引擎的相关信息,制作方式与制作外壳相同.

  打开座位与箱子制造台,可以找到所有能制作的能放置在载具中的容器与座椅的相关信息,制作方式同上

  打开轮胎制造台,可以看到浮筒/起落滑橇/轮子的相关信息,制作方式同上

  打开仪表制造台,可以看到所有的仪表信息,制作方式同上

  打开推进器制造台,可以看到所有螺旋桨相关信息,制作方式同上

  - 注意按需制作部件

    组装飞机

  将飞机机身右键放置在足够大的场地上,此时机身会略微沉入地下,安装所有轮胎后即正常

  手持轮胎在对应位置按下右键即可安装(手持部件在安装位置有绿框提示,如果不能安装则为红色.如看不到提示右键就好).

  引擎的安装同上 螺旋桨的安装同上 座椅与容器的安装同上 自定义部件安装方式同上

  手持扳手右键汽车任意部位打开仪表安装界面,先选择安装位置,再选择你想在已选择位置上安装的仪表,如果背包内有对应仪表,则会安装.

  - MC-172/Comanche/Vulcanair使用Lycoming O-360引擎,Ford Trimotor使用Boston Mercury引擎,Eclipse-500使用Pratt&Whitney 610F引擎

  - MC-172/Comanche/Vulcanair/Eclipse-500使用小轮胎,Ford Trimotor使用大轮胎

  -  MC-172/Comanche/Vulcanair使用小螺旋桨,Ford Trimotor大小螺旋桨均可,Eclipse-500不使用螺旋桨废话!

  - 推荐的仪表安装情况

MC-172

MC-172的控制面板无仪表位

Comanche

Vulcanair

控制面板仪表安装情况与Comanche相同

Ford Trimotor主仪表位安装仪表情况与Vulcanair相同

Eclipse-500主仪表与Comanche相同

Eclipse-500控制面板仪表与Comanche相同

仪表介绍

空速表

空速表是用于指示飞机在空间中的移动速度(包括高度爬升)的仪表

- 对于飞行与起飞十分关键的仪表

- 单位:BLK/S(方块/秒)

高度表

高度表是用于指示飞机飞行高度的仪表

- 显示当前Y轴高度

- 可通过游戏内设置更改显示为当前距离海平面的高度

- 短针所指的数字乘以100+长针所指数字乘以10=当前高度

- 单位:BLK

姿态仪(人工地平线)

姿态仪(人工地平线)是指示当前飞机横滚(机头机尾连线为轴的旋转)与俯仰(两翼连线为轴的旋转)情况的仪表

- 蓝色为天,棕色为地,天地相接的白线为水平

- 白线始终与地平线平行,中间棕色准心的长横杠为当前飞机的状态

- 俯冲时准心指向地面,爬升时准心指向天空

- 不指示偏航(以机顶到机腹连线为轴的旋转)

航向表

航向表是用于指示飞机飞行方向的仪表

- 南北以游戏内为准(F3可查看)

- 在对准跑道时十分有用

升力裕度表(Lift Reserve Indicator)

升力裕度表是用于指示升力使用情况的仪表

- 红区升力不足,绿区升力有余

- 一般保持在绿区即可,红区极有可能引起失速

油量表

油量表是用于指示飞机剩余燃油量的仪表

-   左边为空(Empty),右边为满(Full)

燃油流量表

燃油流量表是用于指示飞机燃油消耗率的仪表

-   单位:BTK/M(桶/分钟)

电量表

电量表是用于指示当前载具剩余电量的仪表

- 左边为剩余电量(上多下少),右边为电量消耗速率(水平为不耗电,向上为充电,向下为放电)

- 单位不明确

襟翼表

襟翼表是用于指示襟翼位置的仪表

- 长针指示实际位置,短针指示设定位置

- 范围0-35,单位为度

- 通常情况下长针与短针重叠

垂直爬升率表

垂直爬升率表是用于指示垂直爬升率(飞机高度变化率)的仪表

- 水平以上为爬升,水平以下为俯冲

- 单位:BLK/S(数字要乘以10)

引擎转速表

引擎转速表是用于指示引擎转速的仪表

- 不同引擎最大转速略有不同

- Eclips-500启动引擎时需要注意此仪表,否则容易导致引擎启动失败

- 单位是RPM(数字乘以须1000)

- 飞机引擎转速是真的有这么快

引擎温度表

引擎温度表是用于指示当前引擎温度的仪表

- 单位不明确

机油压力表

机油压力表是指示引擎内机油压力的仪表

- 读数随引擎转速变化

- 貌似作用不大

- 单位:PSI(磅/平方英寸)

配平表

配平表是用于指示飞机配平情况的仪表

- 配平操作用于平衡飞机重心偏离

- 上面为偏航配平情况

- 左下为横滚配平情况

- 右下为俯仰配平情况

- 配平不能回正(回到未配平的情况)

- 随意调节配平可能导致操作手感变差

转向表

转向表是用于指示航向变化率(转向速度)及转向方向的仪表

- 上部分以方向舵位置指示转向方向及航向变化率

- 下部分指示真实方向舵位置

转向表的一种,不过使用横滚情况来指示转向方向及航向变化率

- 横滚情况请以姿态仪(人工地平线)为准

- 下部分黑块指示真实方向舵位置

    认识操纵面

  接下来我们将认识操纵面

  注意操纵面位置各个机型略有不同

  副翼

  副翼是安装在机翼外侧的一块操纵面,此操纵面有两块,分别位于两翼上

  副翼用于控制飞机的横滚姿态

  - 做横滚动作时副翼会动作,随后副翼会回到原有位置

  - 已经做出的姿态改变不会回正

  襟翼

  襟翼是安装在机翼内侧的一块操纵面,此操纵面有两块,分别位于两翼上

  襟翼可以以指定角度放出,用于增加升力,相当于机翼的额外面积

  襟翼角度越大,放出越多

  - 放出襟翼时需单次按动,按住不放只会增加一次角度

  - 襟翼的放出同时会增加空气阻力,减慢飞机速度,常用于起飞时,滑翔时和降落时

  - 推荐在巡航时收起襟翼以获得更大速度

  水平安定面

  水平安定面是装在尾翼上的一块操纵面,此操纵面有两块,分别位与两侧的水平尾翼上

  - 按下[俯仰]时水平安定面会动作,松开[俯仰]后水平安定面会回到原有位置

  方向舵

  方向舵是安装在垂直尾翼上的一块操纵面,此操纵面有一块,位与垂直尾翼后端

  方向舵用于调整偏航

  - 按下[偏航]时水平安定面会动作,随后航向改变

  - 松开[偏航]后水平安定面会回到原位置,航向会反向旋转

  - 操作方向舵可以以较慢的速度改变飞机航向,但需将方向舵持续打满,且此操作会较大幅度降低空速

    准备起飞

  下列检查单是由非专业人士编写的非专业检查单,请不要以此检查单驾驶真实飞机

  如有不足之处,请评论区或者私信指出

  飞行前检查单

  停留刹车··········································刹住

  燃油量··············································正常

  襟翼··················································收回

  仪表安装情况·································正常

  飞行前检查单完成

  完成起飞前检查单后即可进行启动前检查单

  启动前检查单

  燃油量··············································正常

  引擎电量··········································绿区

  停留刹车··········································刹住

  反推力装置(若有)··························关闭

  启动前检查单完成

  完成启动前检查单即可进入滑行前检查单

  滑行前检查单

  按[面板]打开控制面板····················完成

  发动机磁电机开关·······················已打开

  发动机点火按钮···························已按下

  防撞灯················································打开

  发动机情况···························全部已启动

  襟翼·····································已放出, 15度

  停留刹车········································已解除

  滑行检查单完成

  完成滑行前检查单即可进入滑行阶段

  滑行时请按[节流阀(加大)]至发动机达到略低于最大转速

  起飞检查单

  襟翼·····································已放出, 15度

  V1··························································V1

  VR·························································VR

  抬轮····················································抬轮

  正爬升············································正爬升

  起飞检查单完成

  - V1为10BLK/s VR为15BLK/s

  - MC-172动力飞行速度不高,抬轮V1即可

  - 抬轮动作请手动按下[俯仰(上)]使机头抬起

  起飞后检查单

  襟翼···················································收回

  航行灯···············································打开

  起飞后检查单完成

  做完以上这些之后,你已经成功起飞!

    翱翔天际

  通过[偏航]调整偏航,[俯仰]调整俯仰,[横滚]调整横滚

  转向可以通过[横滚](较快)与[偏航](较慢)实现

  注意横滚动作需要手动将飞机改平(两翼回到水平状态)

  [俯仰]调整飞机俯仰,姿态仪中准心指向白线为平飞  

  姿态仪中准心指向天空则为爬升,在此期间飞机的高度会增加

  姿态仪中准心指向地面则为俯冲,在此期间飞机的高度会减少

  飞机高度变化率请查看垂直爬升率表

    小技巧

  - 横滚转向时适当抬起机头可以加快转向速度,但是要注意空速以免失速

  - 当你做极限动作时(如桶滚)需要足够速度,否则将导致失速且极难改出,此时建议弃机

  - 飞行途中失去动力?如果高度较高可以襟翼设置到10度并改平可延长滑翔时间

  - 如果在高度较低的地方失去动力,请襟翼设置到25度以慢速降落到地面,但请注意垂直速度不能过大

  - 水上迫降是允许的,但降落后请回收飞机

  - 使用航向表对准方向可以大幅降低进场难度

    降落

  降落所需操作较多,且情况变化比较快,请随机应变

    降落前准备

  请提前对准跑道并保持航向,由于横滚不能回到水平位置,请实时调整横滚以回到原航向

  对准跑道推荐使用航向表,并记下跑道头中心的坐标

  进近前检查单

  襟翼·····································已放出,20度

  节流阀···························降落允许范围内

  空速·······························降落允许范围内  

  高度·······························降落允许范围内

  跑道位置·······················降落允许范围内

  进近前检查单完成

  - 降落允许范围请自行判断

    准备进近

  以下内容仅作参考,建议结合经验自行判断

  对准跑道后,在跑道前500格下降到云层以下,此时速度不大于25BLK/S

  当跑道进入视野是继续下降至跑道头接地,

    降落

  接地后按住[俯仰(下)]压住机头并按住[制动],同时按[节流阀(减小)]将节流阀关到最小加快减速

  如果驾驶Eclipse-500可以按[面板]打开控制面板,在控制面板找到反推力装置向下拉以打开反推,加快减速过程

  飞机停下之后如果想让飞机离开跑道可以保持发动机最小功率,使用方向舵使飞机转向

  飞机完全停下后拉手刹

  离机前检查单

  引擎················································已关闭

  离机前检查单完成

  随后你可以离开飞机

  故障改出仍在计划中